10.4 Nodi

Riduzione del 3,6%

27.7 Nodi

Aumento di 3,1 kN

Sunseeker 116ft propellers

Sunseeker 116 piedi

Sunseeker 116ft propellers

Miglioramento significativo dell’efficienza del carburante su un Sunseeker da 116 piedi

 

Per ottenere la massima efficienza del carburante a velocità di crociera (10 – 12 nodi) mantenendo bassi livelli di rumorosità e vibrazioni, VEEM ha progettato una serie di eliche per il cliente. La velocità massima della nave non era critica per questa applicazione. VEEM è stata incaricata di progettare e fornire una coppia di eliche RINA completamente classificate prima della successiva prenotazione del charter.

Costruita nel 2019, la nave era dotata di 2 motori MTU 16v 2000 m96L ed eliche approvate dalla fabbrica RINA. I dati delle prove in mare di fabbrica hanno fornito informazioni sulle caratteristiche prestazionali esistenti, inclusi il carico del motore, il consumo di carburante e la velocità a intervalli di 200 giri / min. Con le eliche di fabbrica esistenti, il Sunseeker ha consentito di raggiungere 23,2 nodi a 2459 giri/min.

VEEM è stata in grado di ridurre il consumo annuale di carburante dello yacht di 19.400 L. Ciò ha comportato un risparmio di oltre $ 27.000 all’anno, compensando rapidamente il costo delle nuove eliche. Oltre 500 tonnellate di emissioni di CO2 equivalenti verranno evitate ogni anno utilizzando lo stesso profilo operativo tipico. Date le dimensioni del mercato in continua crescita dei super yacht, è possibile ottenere riduzioni significative delle emissioni di CO2 marine semplicemente passando a eliche più efficienti.

A 11,8 nodi (1200 giri/min) l’efficienza e, di conseguenza, l’autonomia di crociera è stata aumentata del 29 %. Ciò consente alla barca di viaggiare più lontano con un determinato serbatoio o di operare con carichi di carburante più leggeri e aumentare l’autonomia. Nel settore del charter marittimo, il carburante è un costo operativo importante, quindi le riduzioni hanno fornito un vantaggio in termini di redditività ai proprietari.

La velocità massima della nave è ora di 27,7 nodi a 2400 giri/min, un miglioramento di 3,1 nodi rispetto alle eliche di fabbrica. Una velocità massima di 23,2 nodi è stata raggiunta a 2459 giri/min con il 91% di carico del motore dalla fabbrica. Ora con l’85% di carico, la nave fa 24,5 nodi a 2200 giri/min. Questo mostra chiaramente che il miglioramento dell’efficienza è presente in tutta la gamma di regimi, anche se il design era focalizzato sulla velocità di crociera.

“Le nuove eliche non sono state altro che un grande successo. Abbiamo riscontrato un aumento del 30-35% dell’efficienza del carburante come desideravamo. Stranamente, la nave a pieno rumore ora fa 27,7 nodi (provata in mare) rispetto al massimo di 24,6 nodi che poteva raggiungere prima. Sta anche massimizzando i giri a 2400 RPM invece di 2450 RPM a queste velocità.”

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