Domande frequenti

I girostabilizzatori hanno il potenziale per produrre una riduzione del rollio fino al 99%. La riduzione del rollio varia con l’altezza dell’onda, il periodo dell’onda e con le caratteristiche di ciascuna nave. Tipicamente in mari  moderati, puoi aspettarti di vedere una riduzione del rollio del 60-70% con un VEEM Marine Gyrostabilizer. All’aumentare dello stato del mare, la riduzione si attenuerà leggermente. Dimensioniamo i nostri sistemi in modo efficace per produrre prestazioni simili a un sistema di pinne quando sono in corso. Quando l’imbarcazione sta viaggiando lentamente o a riposo, le prestazioni sono eccezionali, è possibile garantire una riduzione del rollio del 90%.

La scelta della dimensione del girostabilizzatore per vari superyacht dipende dal dislocamento dello yacht, dal GMT e dal profilo dell’onda. Uno yacht più pesante con un GMT più alto richiede un girostabilizzatore più grande.

Il modo più accurato per scoprire quale misura di VEEM Marine Gyrostabilizer ti serve è compilare il VEEM Gyro Size Calculator. Questo calcolatore ti fornirà un rapporto istantaneo basato sulle informazioni sulla tua nave

Un VEEM Marine Gyrostabilizer può essere montato ovunque sulla nave per motivi strutturali. In effetti, ovunque ci sia una struttura adeguata nella nave per tenere fermo il girostabilizzatore, può essere montato. Non è necessario che sia montato sulla linea centrale della nave . Gli stabilizzatori giroscopici marini VEEM non devono essere montati in basso nella nave. Sarebbe preferibile montarli nella poppa o a centro barca per evitare accelerazioni e scosse, ma possono essere montati a prua. In sostanza, non c’è limite a dove può essere montato il girostabilizzatore. Tipicamente, saranno montati nella sala macchine perché ci sono già dei supporti strutturali, c’è potenza e altri sistemi ausiliari già nella posizione.

Il VEEM Marine Gyrostabilizer è azionato da un motore elettrico, quindi richiedono un’alimentazione trifase. I requisiti di alimentazione variano in base alle dimensioni dell’unità, ma in genere tale potenza è una piccola frazione della potenza consumata dai propulsori. La nostra esperienza è stata che c’è una potenza più che adeguata disponibile. Se ci contatti, ti ricontatteremo fornendoti i requisiti di alimentazione per un sistema adatto alla tua imbarcazione.

Gli stabilizzatori giroscopici marini VEEM variano in dimensioni e peso a seconda delle  dimensioni e del peso della  nave. Tipicamente, un piccolo sistema girostabilizzatore peserà circa il 2,5% del dislocamento o del peso della barca. Un grande sistema peserebbe nell’ordine del 5% del dislocamento delle navi. La decisione piccola rispetto a quella grande dipende davvero da quali sono i requisiti per il girostabilizzatore. Se si tratta di un sistema di stabilizzazione completo per condizioni meteorologiche avverse in velocità, potresti avere un peso del 5% dello spostamento. Se è solo per impedire alla barca di rollare in mari da moderati a piccoli, potresti utilizzare un’installazione dislocante del 2,5%. Contattaci e saremo in grado di ricontattarti rapidamente con una stima di ciò che la tua imbarcazione richiede.

Gli stabilizzatori giroscopici marini VEEM producono grandi coppie in un piccolo spazio, questa è la bellezza del dispositivo. Ciò significa che il girostabilizzatore deve essere montato su supporti strutturali simili ai basamenti dei motori. Il nostro consiglio è di contattarci con informazioni sulla tua nave. Ti rispediremo i carichi che ti aspetteresti di vedere sulla tua nav e. In seguito, sarebbe meglio contattare il cantiere navale che ha costruito la nave, o contattare un architetto navale consulente il quale potrà fornirti le giuste informazioni sul dimensionamento e sul design dei supporti.

C’è molta energia cinetica contenuta in un volano VEEM Gyro; è un aspetto chiave del design dell’unità. I volani VEEM Marine Gyrostabilizer sono stati progettati con una durata a fatica strutturale  infinita. Oltre a ciò, l’alloggiamento in alluminio che circonda il volano stesso ha uno spazio molto piccolo tra il volano e l’alloggiamento, se si formasse una crepa, sarebbe contenuta molto rapidamente. Inoltre, una parte fondamentale del sistema di monitoraggio dei cuscinetti sono due accelerometri per il monitoraggio delle vibrazioni. Questi accelerometri controllano sia le frequenze di rilevamento che le frequenze sbilanciate. Se ci fosse una crepa nel volano, lo sbilanciamento manifesterebbe molto rapidamente e l’unità si  spegnerebbe. Detto questo, con un progetto di vita a fatica infinita,  le possibilità che ciò accada sono, nella migliore delle ipotesi, remote.

Gli stabilizzatori giroscopici marini VEEM non hanno un impatto significativo sul movimento del beccheggio. Non possono essere utilizzati per ridurre il movimento di beccheggio e non producono movimenti analoghi. Sono un dispositivo indipendente che si concentra sul controllo del movimento di rollio. Se c’è un problema di beccheggio significativo su un progetto di nuova costruzione o su una nave retrofit, ti aiuteremo con altri mezzi per controllarne il moto.

Il tempo di avvio per i girostabilizzatori VEEM Marine varia in base alle dimensioni del prodotto. Ad esempio, il nostro modello più piccolo, il VG52SD VEEM Marine Gyrostabilizer, impiega 45 minuti per funzionare e poi altri 5-10 minuti prima che raggiunga la piena velocità.

Forniamo programmi di manutenzione annuali ed elenchi di attività per tutti i girostabilizzatori marini VEEM. Questi sono articoli di manutenzione ordinaria. Non ci aspettiamo alcun servizio al di fuori di tale requisito annuale. Col tempo, potrebbe essere necessario sostituire i cuscinetti nel girostabilizzatore. Tuttavia, ciò sarà indicato dal sistema di monitoraggio e pianificato come richiesto.

Uno dei principali vantaggi di un VEEM Marine Gyrostabilizer come sistema di stabilizzazione è che non vi è alcuna penetrazione attraverso lo scafo.  Ciò significa che tutte le attività di installazione, assistenza e manutenzione su un VEEM Marine Gyrostabilizer possono essere eseguite con la nave in acqua. Ciò significa che non ci sono attività aggiunte alla pianificazione del bacino di carenaggio generalmente impegnativa e le attività del girostabilizzatore non devono essere pianificate con un bacino di carenaggio.

Un VEEM Marine Gyrostabilizer non ha effetti evidenti sulla guida della nave. Ci sono alcune forze teoriche molto piccole nell’asse di imbardata, che è l’asse di sterzata. Tuttavia, questi non sono evidenti e non hanno alcun impatto sullo sterzo. Poiché il VEEM Marine Gyrostabilizer produce smorzamento, che è effettivamente una forza passiva sull’imbarcazione, può funzionare con l’autopilota acceso o spento, senza alcuna messa a punto speciale dell’autopilota. Non ha alcun impatto sull’autopilota tranne che migliora il mantenimento della rotta riducendo l’imbardata prodotta dal rollio.

Il VEEM Marine Gyrostabilizer è un dispositivo di smorzamento dell’asse di rollio. Riduce drasticamente sia gli angoli di rollio che le velocità di rollio, indipendentemente da qualsiasi effetto sull’asse di beccheggio o sull’asse di sollevamento. Il movimento di beccheggio percepito dall’imbarcazione non sarà influenzato dal girostabilizzatore e avrà un impatto minimo sulle prestazioni di un girostabilizzatore. Allo stesso modo, il movimento di sollevamento non è influenzato dal suddetto e non influirà sul girostabilizzatore.

I girostabilizzatori marini VEEM vengono consegnati con un programma di attività di manutenzione annuale. Queste attività sono attività di manutenzione del sistema idraulico standard che sarebbero incluse nella maggior parte dei sistemi idraulici. Al di fuori del sistema idraulico, non è richiesta praticamente alcuna manutenzione. La manutenzione annuale può essere completata interamente mentre la nave è in acqua. Ciò significa che non ci sono attività di dry-docking da aggiungere a ciò che in genere è già un programma di dry-docking compresso . La manutenzione a lungo termine può includere la sostituzione dei cuscinetti. I cambi di rilevamento sarebbero indicati dal sistema di monitoraggio dei cuscinetti e saranno fortemente influenzati dal profilo operativo della nave.

I girostabilizzatori marini VEEM possono essere facilmente adattati a qualsiasi imbarcazione. Il girostabilizzatore produce una pura forza di smorzamento, non interagisce con altri sistemi di stabilizzazione se montati. Non interagisce con il sistema di pilota automatico e, pertanto, non sono necessarie interfacce di programmazione o software con altre parti dell’imbarcazione. L’unico requisito per il retrofit  di un VEEM Marine Gyrostabilizer sulla tua imbarcazione è trovare spazio per esso. Preferibilmente, questo spazio sarebbe la sala macchine. Gli stabilizzatori giroscopici marini VEEM possono essere montati come una singola unità o come unità multiple, quindi è disponibile una gamma di opzioni per identificare un numero di piccoli spazi o un grande spazio in cui posizionare il girostabilizzatore.

Gli stabilizzatori giroscopici marini VEEM funzionano al meglio quando il movimento di rollio è al massimo. I girostabilizzatori sono eccellenti nell’eliminare ciò che chiamiamo rollio armonico, che è il rollio dovuto al fatto che il periodo di rollio naturale della nave è in qualche modo vicino al periodo dell’onda in quel momento. Al di fuori di questo, le prestazioni si riducono ma anche il rollio. In un’ampia gamma di condizioni operative, lo smorzamento del rollio è molto elevato.

Un VEEM Marine Gyrostabilizer è un dispositivo di smorzamento del rollio che produce la stessa coppia di smorzamento del rollio quando l’imbarcazione è in navigazione in acque agitate, in acque calme o a riposo. Quindi, il giroscopio esegue lo stesso compito, indipendentemente dal funzionamento della nave. Questo è simile alle pinne a velocità zero. Tuttavia, ci sono alcune differenze sostanziali tra i due sistemi. Un VEEM Marine Gyrostabilizer è un singolo pezzo di equipaggiamento o può essere più pezzi di equipaggiamento, se lo desideri. Si trova nella sala macchine. È estremamente facile da integrare nella nave perché si trova in un’unica posizione. Non ci sono sistemi ausiliari che devono essere fatti passare attraverso la nave e l’intera attrezzatura può essere montata nella sala macchine, che beneficia del ritardo che è contenuto nella sala macchine. Un girostabilizzatore non ha sporgenze dello scafo, il che significa che non ci sono parti mobili all’esterno dello scafo. Questo è un grande vantaggio quando sei alla deriva o ancorati e hai dei nuotatori in acqua. Non ci sono parti mobili all’esterno dello scafo, quindi non c’è alcuna possibilità di pericolo per i bagnanti. Un VEEM Marine Gyrostabilizer non produce resistenza perché non c’è nulla in acqua. C’è un vantaggio sostanziale quando sei in viaggio perché l’aumento della velocità non aumenta la tua resistenza.

Un VEEM Marine Gyrostabilizer può essere installato insieme a un sistema di stabilizzazione a pinna esistente. Potrebbe essere un sistema di stabilizzazione del rollio tradizionale o potrebbe essere un sistema di stabilizzazione del rollio Zero Speed*. Un VEEM Marine Gyrostabilizer produce una coppia pura, il che significa che non interagisce in alcun modo negativo con nessun altro sistema di controllo sulla nave. Può essere integrato con flap, T-foil, roll fin o davvero qualsiasi forma di sistema di stabilizzazione. Non vi è contaminazione del controllo prodotto dagli altri sistemi.

*Zero Speed è un marchio di Quantum

Tutti i sistemi di stabilizzazione sono attualmente trattati come un sistema di comfort, piuttosto che un sistema di sicurezza, dalle Società di Classificazione Internazionale. Pertanto, ci sono regole limitate sui sistemi di stabilizzazione. Tuttavia, la gamma VEEM di stabilizzatori giroscopici è stata progettata in modo tale da poter richiedere, se desiderata, l’omologazione del dispositivo. Se interessati all’approvazione del tipo , faccelo sapere e possiamo consegnarlo con il prodotto.

Quando acquisti un VEEM Marine Gyrostabilizer, sono disponibili diverse opzioni per la tua selezione. È possibile installare un VEEM Marine Gyrostabilizer su una nave commerciale funzionante come sistema di monitoraggio del movimento che fornisce un’indicazione semaforica per varie operazioni. In alternativa, è possibile fissare i cuscinetti di precisione tra due travi che consentono di montare l’intero stabilizzatore giroscopico VEEM Marine direttamente sullo scafo, riducendo lo spazio necessario in verticale. Puoi anche semplicemente montare il VEEM Marine Gyrostabilizer su supporti morbidi alla base del girostabilizzatore.